Đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69 km đã hoàn thành gần 90% khối lượng. Do sự cố sập nhịp dẫn tại vị trí các trụ từ T13 đến T 15 hồi tháng 9/2007 nên công trình bị gián đoạn đến tháng 7/2008 mới thi công trở lại.

Cầu Cần Thơ được xây dựng cách bến phà Hậu Giang hiện hữu 3,2 km về phía hạ lưu. Đây là cây cầu dây văng lớn nhất Việt Nam, rộng 23,1 mét gồm 4 làn xe ô tô, hai lề bộ hành (mỗi lề rộng 2,75 mét), còn lại là các dải phân cách và kiến trúc an toàn. Độ tĩnh không thông thuyền bằng với cầu Mỹ Thuận (39 mét). Nhịp giữa hai trụ tháp chính rộng 550 mét, bảo đảm cho tàu có trọng tải lớn qua lại thuận tiện. Mặt cầu có kết cấu hỗn hợp dầm thép và và bê tông cốt thép dự ứng lực, móng cọc bằng bê tông cốt thép.

Cầu nối với quốc lộ IA thuộc địa phận huyện Bình Minh và tại km 2077 (phía Cần Thơ). Theo ước tính, so với đi bằng phà, mỗi chuyến xe ô tô qua cầu Cần Thơ sẽ tiết kiệm chi phí vận hành trên 20.000 đồng, giảm mất mát giá trị hàng hoá mỗi xe ô tô trên 12.000 đồng, rút ngắn thời gian so với đi phà là 32 phút.

PV - Theo Báo Xây Dựng